扭力/矩扳手在可以應(yīng)用在什么領(lǐng)域

扭力矩扳手廣泛應(yīng)用于機(jī)械、汽車、造船、冶金、橋梁、化工等行業(yè)，特別對(duì)于需要施加預(yù)警力矩或需要知道當(dāng)前扭矩大小的情形。國(guó)外數(shù)顯扳手應(yīng)用已十分普遍，但價(jià)格昂貴；國(guó)內(nèi)也有企業(yè)生產(chǎn)數(shù)顯扳手，但測(cè)量精度與可靠性相比國(guó)外產(chǎn)品有差距。要求在質(zhì)量控制中對(duì)扭力值參數(shù)多、精度高，并且要適應(yīng)各種特殊的情況和惡劣的環(huán)境。

當(dāng)越來(lái)越多企業(yè)及單位重視產(chǎn)品質(zhì)量的時(shí)候，對(duì)工具的要求也就相對(duì)地提高，因?yàn)楣ぞ叩馁|(zhì)量及使用者的技能，將對(duì)整個(gè)工程的結(jié)果好壞扮演著舉足輕重的角色。那同樣的工具在不同的行業(yè)上也會(huì)有不同的目的。扭力扳手會(huì)讓人直接聯(lián)想到的產(chǎn)業(yè)就是汽車行業(yè)，或是機(jī)械業(yè)。但在其它產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域也是廣泛地被應(yīng)用。

1)  汽車產(chǎn)業(yè)：隨著汽車產(chǎn)業(yè)的銷量增加，小型又輕量化，可行駛的極限速度越來(lái)越高，消費(fèi)者及政府單位越來(lái)越重視汽車的安全。那影響行車的安全除了駕駛者本身的個(gè)人駕駛習(xí)慣之外，剩下的就是本身汽車的機(jī)械零件了。在高速的狀態(tài)下，加上劇烈的震動(dòng)，鎖在汽車上的每一顆螺絲都需承受極大的壓力。所以幾乎每顆螺絲都必須要用扭力扳手鎖上規(guī)定的扭力，才能確保螺絲不會(huì)因故退牙，導(dǎo)致零件分離，進(jìn)而造成交通意外。主要運(yùn)用的部位有：輪胎螺絲螺帽，引擎螺絲，煞車系統(tǒng)等。

2) 軌道交通：無(wú)論是行駛在軌道之上的列車，或是地表上的鐵軌，很多部位都要使用扭力扳手讓每顆螺絲都能鎖到剛好的緊度；列車的車輪和引擎等部位上的螺絲，與汽車產(chǎn)業(yè)相同，是處在高速又震動(dòng)大的環(huán)境下，所以必須用扭力扳手鎖上規(guī)定的扭力，并定期檢查螺絲是否有退牙。固定鐵軌的螺絲也需用扭力扳手來(lái)鎖，使軌道上的列車行駛更加安全舒適。

3) 建筑鋼構(gòu)：鋼結(jié)構(gòu)上的螺絲，也是要靠螺絲來(lái)做結(jié)合及固定，那作為整個(gè)房屋的基礎(chǔ)骨架，承受的力量也是非常的大。螺絲經(jīng)由扭力扳手的量測(cè)之后，可以知道螺絲所承受的壓力是否有達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)。(壓力，拉力，及扭力之間有相關(guān)連。)

4) 自行車產(chǎn)業(yè)：車手為了追求速度的極限，將車架的材質(zhì)從鐵材改成鋁合金，進(jìn)而使用碳纖維材料，來(lái)降低車身整體重量，但也因?yàn)樘祭w維材質(zhì)的強(qiáng)度不如鐵材或是鋁合金，所以螺絲要是擰過(guò)緊，碳纖維內(nèi)部會(huì)斷裂，造成車架受損，嚴(yán)重時(shí)車架也會(huì)因此而折斷。所以車架的組裝，在關(guān)鍵的結(jié)合處會(huì)使用扭力扳手上特定扭力。

電廠：無(wú)論是核電廠至風(fēng)力發(fā)電廠，也都是需要幾百顆螺絲固定整個(gè)反應(yīng)爐或是發(fā)動(dòng)機(jī)，這是為了使反應(yīng)爐在運(yùn)作時(shí)，避免傾斜或是因?yàn)橥饬?，如地震?dǎo)致反應(yīng)爐受損或是發(fā)生不可預(yù)料之意外。通常電廠都是使用倍力器鎖緊螺絲。

扭力/矩扳手在可以應(yīng)用在什么領(lǐng)域

扭力/矩扳手在可以應(yīng)用在什么領(lǐng)域